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判了!K Line VLGC在2019年休斯顿运河碰撞事故中负全责


Kirby被判刑为刷快1730万欧元的碰撞测试和险遭事故案例卡死补偿金,而BW Oak被判刑为无一些权利与义务。 当小美国的司法判决,几年前K Line一艘船船超大型型夜化气船(VLGC)在休斯顿运河与一艘船船拖船撞倒,会造成大的被污染群体事件,在该权利与义务事故中“需承担百分之一百权利与义务”。 2021年12月,82,400-cbm的Genesis River(201七年建设)试着低于拖船Voyager,乃能者正托着两艘存放至关重要整油(混合法酒精汽油以挺高辛烷值的精心制作样品油)的驳船。 相撞引起一艘船驳船倾覆,另一个说的是艘船驳船中约四十万加仑的重整油窃取到加尔维斯顿湾。 从构成的氯气泄露反前来又构成了大环境伤害,引发更多3方保险赔偿,并侵扰休斯敦航线运转将近5天。 在安全事故再次发生后,Kirby提出诉讼了K Line, K Line反出去指责批评BW Group的VLGC——82,300-cbm的BW Oak(建筑于2005年)——引发了这起安全事故。 Kirby在打官司就是说,Genesis River在与拖船和驳船追尾前一天变更了三次航向。 K Line则扬言BW Oak变道得太快,被迫Genesis River修改位置。 但,德克萨斯人民法院得知,Genesis River违法行为了在澳大利亚河道海域试航的船支的3项河道试航规定,而使得了这场激发。 该船还被知道以12节的快慢出航,比出航方案的明显可以快慢高上4节,且没法巧用统计和电子元器件海图表现的信息查询,各类没法保持着“在可靠现实可行的状态下,尽会靠到河道外边界”。 “假若Genesis River以可靠的速度慢行使,它最好应该在相应情况上得到 其他的准确时间采用避开雷霆行动,弱化事情后果”。 法院杰弗瑞·文森特·布朗(Jeffery Vincent Brown)表现,Genesis River的益处集团电话所需向Kirby索赔1750万澳元的汽车碰撞和后期死机丢失。 他填写说,几方面保险赔偿费人的危害赔偿费将予以知道。 司法局不会有界定 Voyager或BW Oak出现过失,并看做两种均未违法行为所有的河道试航条件。 源头:信德海洋局

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